Division
1(6ème en 1986)
Une belle bête ! Son moteur de 3430 cm3, pris en main par Alpina, développe 292 ch à 6000 t/mn. J'ai eu la chance de voir tourner Jean-Baptiste Point avec cette auto, c'était vraiment beau !
(10ème en 1986)
(12ème en 1986)
Division
2(2ème en 1986)
Moteur
Type/Emplacement : 6 cylindres en ligne, longitudinal avant - Alésage x course : 94 x 86 (origine 93,4 x 84) - Cylindrée : 3580 cm3 - Cylindrée unitaire : 597 cm3 - Régime maximum : 8500 t/mn - Puissance maximum : 495 ch - Puissance spécifique : env. 138 ch/l - Distribution : 2 ACT entraînés par chaîne, 4 soupapes par cylindre - Vilebrequin : 7 paliers - Matière du bloc : fonte - Matière de la culasse : alliage léger - Refroidissement : liquide - Lubrification : carter sec - Alimentation : injection électronique - Allumage : électronique.
Transmission
Mode : aux roues AV et AR, répartition 50/50 - Nb de rapport : 5 + AR - Autobloquant : 20 % AV, 80% AR.
Châssis
Suspension avant : McPherson, triangle inférieur, barre stabilisatrice - Suspension arrière : bras oblique, barre stabilisatrice - Freinage : 4 disques ventilés - Direction : à crémaillère, assistée - Nb de tours de volant : 2,5.
Dimensions, poids, capacités
Empattement : 257,5 cm - Poids annoncé : 1100 kg - Répartition AV/AR du poids : 55% AV, 45% AR - Rapport poids/puissance : 2,2 kg/ch.
Moteur de M1 aux conduits de culasse redressés
(3ème en 1986)
Moteur
Type/Emplacement : 5 cylindres en ligne, longitudinal avant - Alésage x course : 79,5 x 86,2 (origine 79,5 x 86,4) - Cylindrée : 2139 cm3 - Cylindrée unitaire : 428 cm3 - Rapport volumétrique : 7,5 - Régime maximum : 8500 t/mn - Puissance maximum : 550 ch à 7800 t/mn - Puissance spécifique : env. 250 ch/l - Couple maximum : env. 58 mkg - Couple spécifique : env. 27 mkg/l - Vitesse moyenne de piston : 22,4 m/s - Distribution : 2 ACT entraînés par courroie crantée, 4 soupapes par cylindre - Vilebrequin : 6 paliers - Matière du bloc : alliage léger - Matière de la culasse : alliage léger - Refroidissement : liquide - Lubrification : carter sec - Alimentation : injection mécanique Kugel Fischer, 1 turbocompresseur, échangeur air/air, pression de suralimentation : 2 bars - Allumage : électronique.
Transmission
Mode : aux roues AV et AR, répartition 50/50 - Nb de rapport : 5 + AR - Rapport de pont : 4,3 ; 4,4 ; 4,8 - Autobloquant : au choix, AR seulement.
Châssis
Structure et matériaux : coque autoporteuse en acier - Type : coupé 2 portes - Suspension avant : McPherson, triangle inférieur, barre stabilisatrice - Suspension arrière : McPherson, triangle inférieur, barre stabilisatrice - Freinage : 4 disques ventilés - Direction : à crémaillère, assistée.
Dimensions, poids, capacités
Empattement : 252,5 cm - Poids annoncé : 1020 kg - Répartition AV/AR du poids : 55% AV, 45% AR - Rapport poids/puissance : 1,85 kg/ch.
L'Audi à l'entraînement sur un terrain pour le moins... boueux !
Culasse "maison" à 20 soupapes et
filtre à air reculé devant le tableau de bord
